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首个自动驾驶出租车队落地之后仍有问题待解

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就在两年前,百度创始人李彦宏乘坐自动驾驶汽车到北京第五环路参加会议时收到了一张罚单。如今,可以避免这种情况。北京和长沙已经开放了一些区域进行自动驾驶仪测试,并且还颁发了一些自动驾驶仪的许可证。

在技术和政策不断突破的过程中,自动驾驶在不久的将来也将取得新进展。

最近几天,百度在长沙宣布,自动驾驶出租车团队Robotaxi的试运营开始了。由第一批45名阿波罗和一汽红旗联合开发的“红旗电动汽车” Robotaxi团队在长沙的公开测试区开始试运行。从现在开始,长沙市民可以登录阿波罗官方网站申请种子用户,并有机会测试该体验。

“这标志着Robotaxi在市场上进行内部研发的开始,并在现实生活中获得了反馈。智能驾驶是一段旅程,这次迈出了坚实的一步。”百度副总裁,智能驾驶集团总经理李振宇表示。

“我们仍然强调自动驾驶,而不是无人驾驶。这是两个概念。自动驾驶将有安全人员,而不是完全无人驾驶。”北京智能汽车产业创新中心副总经理吴琼本报记者强调。

自动驾驶的实际经验是什么?它发展到什么程度?无人成熟登陆要多久?

“我认为它离我们很远”

9月26日,长沙名誉市民代表率先体验了百度Robotaxi车辆。经验丰富的乘客之一是经验丰富的驾驶员。他坐在车辆的后部,单击乘客座椅的前屏幕,然后用一个按钮激活了车辆的自动驾驶旅程。

他说:“我以前无人看电视,我以为它离我们很远,但是今天我在我们的生活中找到了它。感觉很棒。我们希望它能真正进入普通人的生活将来。更加方便和安全。”

据介绍,长沙的自动驾驶考试已通过长沙人工智能技术城,梅溪湖,洋湖,大望山和高新区,全长135公里,示范区为道路通车。 70平方公里这是道路里程最长,面积最大,覆盖场景最复杂,道路基础设施最先进的智能驾驶示范区。

在行驶过程中,Robotaxi车辆可以根据道路状况智能地改变车道,还可以判断周围车辆的行驶状况,并自动避免近车超车的情况。如果遇到行人在前面经过,您也将放慢刹车速度以避免。在整个旅程中,乘客区屏幕显示行人,汽车甚至是道路上某些传统盲点的道路状况。即使车辆被挡住,您也可以提前看到前方交通信号灯的变化和等待时间.

在汽车上,为了乘客的安全和当前的政策要求,Robotaxi在驾驶员座椅上配备了安全员,以确保乘客安全。安全员双手完全离开了方向盘,并根据导航和语音对方向盘进行了调整。

创新令人鼓舞,但必须合规

目前,为了促进创新,地方政策不断发展,并开放了用于自动驾驶的测试部分,以进行技术着陆的实验和数据捕获。但是,当车辆具有安全上路的能力时,自动驾驶平稳着陆的必要条件是什么?李振宇给出了三个要素。

第一个是“大脑的自动驱动”,即让系统代替人,做出决策判断;其次,它是自动驾驶汽车自身技术的不断迭代。最后,自动驾驶着陆离不开政府的支持。

吴琼在过去的两年中一直在努力促进北京自动驾驶产业的发展。她感慨地说:“在自动驾驶领域,政策创新的重要性和难度要高于技术创新。”

她认为许多城市现在都开放自动驾驶,但控制入场速度非常重要。由于智能汽车与以前的汽车不同,并且需要大量的现场训练,因此虚拟仿真绝对是不够的。因此,必须进行路试,但必须有进入障碍。

此外,政府部门和相关人员在创新方面实际上承受着巨大的压力和风险。业内人士指出,自动驾驶行业面临三个主要问题。这很难测试,很难评估,而且很难上路。影响这三个核心问题的三个核心问题是没有统一的标准,没有规范,没有法律支持,并且相关人员正在努力推广统一的标准。