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销量暴跌!三菱距离退出中国市场还有多远?

三菱,这是一个让人们熟悉并带来一些陌生感的汽车品牌:熟悉是因为三菱帕杰罗确实给一代人留下了深刻的印象,而山的跋涉是无所不能的。超级选择的四轮驱动系统的设备一直是人们所喜爱的,只要他们提到硬核越野,他们必须提到一个超级选择的四轮驱动,以便他们可以了解自己。这位陌生人是因为近年来三菱在中国的表现不佳。在过去几年中,还有可以在市场上拼写的Wingshen和Jinxuan ASX等车型。现在,Outlander在整个汽车系统中的销售仍然可见。三菱现在正努力为几乎一种型号的品牌提供支持。

为什么三菱从Pajero的家喻户晓的名字中得到这种情况,并为近50%的自有品牌车型提供发动机,许多人在购买汽车时都不会想到这个品牌。为什么一个拥有良好声誉的品牌现在如此之低,三菱经历了什么?我们一起来看看吧。

Che叔叔认为,这主要是由以下三个原因引起的:

非三菱重工业重点业务

三菱汽车只是三菱重工集团的一小部分。三菱重工集团是日本最大的军工企业。它的业务内容非常广泛,包括军事,娱乐,电器,造船,化工,金融,电力等等,所以从三菱重工的角度来看,汽车不是三菱重工的关键发展方向。

将汽车视为类似的附带业务并不夸张。即使日产在16年内收购了三菱34%的股份,三菱也不是太认真。我相信每个人都可以从这里看到一两个。三菱重工对三菱汽车的态度基本上是存货的,让它走自己的路。

模型少,更换速度慢

几年前,三菱能够说出一系列很好的车型,包括Pajero车型,以及Golan,Jinxuan ASX,Wingshen,Fengdis,Junge,Lancer等,这些都是比较明显的型号。但现在看看它,除了帕杰罗仍然生活在人们的口中。真正能做的是欧兰德。金轩ASX,帕杰罗金昌已经成为一个不受欢迎的车型,而长期上市的秧歌仍然可以进入三菱品牌,但同级别SUV排名的销量总是在100左右。看看车型,没有,只留下粉丝的EVO记忆,让消费者完全空白。

SUV车型很长时间没有更新。帕杰罗已经过去10年了,并没有被取代,该模型已在当地停产。作为一款作为硬核越野车的车型,帕杰罗的表现让人感觉它更适合于公路驾驶。

V93的感觉是道路性能特别好,但越野部分不太令人满意。虽然沟渠的障碍,大切口,泥路可以通过,底盘总是看起来有点薄,稍快。我做了一些小障碍,减震与穿着相同。坐在车里真的很痛苦。普拉多完全没有这种现象。这两者之间的区别就像坐在凳子上只有一个薄薄的棉垫。感觉就像坐在沙发上用厚厚的海绵垫,但普拉多的路面性能不如帕杰罗。

看看Outlander,Outlander的内饰远远落后,现在它比找到一个价格相同的平台更现代,无论是合资企业还是自有品牌。金轩ASX的表现更令人失望。后悬架就像一个减震器。当遇到大的弹跳时,减震器不能拉动弹簧,导致尾部跳得更多,振幅被夸大了。

三菱的产品布局和此类产品的实力,销量都不会合理。

排放欺诈

2016年,三菱的排放欺诈案也给消费者留下了不诚实的印象,进而影响了销售。

以上三点均对三菱的销售产生直接或间接的影响。因此,三菱的销售恶化可以说是激烈的市场竞争。另一方面,可以说三菱的销售是弄巧成拙的。

如果三菱以这种方式发展,然后不强迫它,它就不会像铃木那样采取相同的退市道路。