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北青报:量身定制网约车监管模式值得期待|网约车

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关于汽车监管模式的量身定制网络值得期待

件,加快网络汽车合规流程,促进网络汽车等新型交通运输方式的健康发展。

件不断得到改善,并且难以遵守网络的驱动程序和车辆。最极端的例子是辽宁省锦州市四年前开始禁止使用出租车软件进行经营活动。如今,该市没有网络汽车平台获得营业执照,没有一辆网络汽车获得营业执照,没有人获得合法网络汽车驾驶员身份。

8月1日,国务院办公厅发布了《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》,明确表示应探索适应新业务特点的公平监管方式,有利于公平竞争,并适当分类。一。监管模型避免使用旧方法来管理新格式。交通运输服务部负责人根据国务院办公厅的要求,提出了量身定制的网络汽车监管模式《指导意见》。

这里的“量身定制”首先针对的是互联网平台经济的特点和新的交通方式。网络汽车是一种新的运输生产力组织模式和新动能的发展,优化运输资源配置和扩大运输。消费和就业增加起着重要作用。目前,网络汽车的发展方向基本上是“正确的”,并形成了良好的发展势头。根据国家办公室《指导意见》的要求,应该定制适当的网络汽车监管模式,以避免使用旧方法来管理新业务。

件,审批程序和服务,并减少网络合同。汽车司机,车辆和企业的合规成本将有序增加网络汽车市场的供应。

根据国家局《指导意见》,平台经济应具有包容性,审慎监督,科学合理地界定平台在商业信息,产品和服务质量,消费者权益保护等方面的责任,并加强政府部门的监督和执法职责。政府承担的监督责任转移到平台;加快平台适用性的具体措施,平台承担的责任依法合理确定。具体到实施包容性和审慎监督的网络车,是按照责任,权利,收入等原则,正确查看和合理确定网络车平台的责任,是否在通常的运作过程中,或者发生重大责任事故后,平台应当依法承担的责任不得推卸,必须严格查处。但是,该平台不必承担尽职调查的责任,并且可以免除尽职调查,并且不能额外和任意地添加到平台。

网络车是典型的互联网平台经济和新的交通方式。如果量身定制的网络汽车监控模式成功,可以为定制其他平台经济和运输新模式监控模式提供有用的经验。改革值得期待。

主编:刘光波